김동관, 다보스포럼서 ‘전기추진 선박 생태계’ 제안… “해운도 넷제로 전환 시급”

"한화오션, 암모니아 가스터빈 무탄소 선박 개발 중"… ESS·충전 인프라·청정 항만까지 포괄 제시

 

김동관 부회장이 2024년 다보스포럼 연차총회 세션'세계 최초 탈화석연료 선박'에서 한화의 해양 탈탄소 비전을 발표하고 있다. [사진=한화그룹]

스페셜경제=박정우 기자 | 한화그룹 김동관 부회장이 오는 19일 스위스에서 개막하는 ‘제56회 다보스포럼(WEF) 연차총회’를 앞두고 해운 산업의 탄소중립 전환을 위한 ‘전기 추진 선박 해양 생태계’ 구축을 공식 제안했다.

이는 지난해 그가 글로벌 최초로 제안했던 ‘무탄소 추진 가스 운반선’을 확장한 개념으로, 해운업의 구조적 전환을 위한 포괄적 해법을 제시한 것이다.

김 부회장은 포럼 공식 웹사이트에 게재한 기고문을 통해 전기 추진 선박 개발, 안정적인 에너지저장장치(ESS) 확보, 항만 충전 인프라 구축, 청정 에너지 공급 설비 마련 등 구체적인 이행 방안을 공개했다.

기고문에서 김 부회장은 “해운 산업은 200년 넘게 화석연료에 의존해 왔으나, 국제해사기구(IMO)의 2050 넷제로 목표와 EU의 탄소 규제로 구조적 전환이 불가피하다”고 진단했다. 특히 오는 2027년부터는 해운사들이 배출하는 탄소 전량에 대해 배출권을 확보해야 한다며 선박 동력체계의 대대적 전환이 시급하다고 강조했다.

김 부회장은 이를 위한 근본적 해법으로 “전기 추진 선박이 미래 해운의 핵심”이라며, 전력 공급의 안정성과 항만 기반의 충전 인프라가 갖춰져야 한다고 밝혔다. “배터리 충전과 교체가 가능한 접근성 높은 인프라 없이는 실질적 확산이 어렵다”며 “청정에너지 기반 항만 전력망이 필요하다”고 덧붙였다.

한화그룹은 현재 해운 산업의 탈탄소화를 선도하기 위한 다양한 기술 개발에 착수한 상태다. 김 부회장은 “한화오션은 암모니아 가스터빈을 적용한 무탄소 선박을 개발 중이며, ESS와 청정에너지 솔루션을 통합해 선박과 항만이 동시 진화하는 생태계 구축을 목표로 하고 있다”고 밝혔다.

또한 유럽 항만 당국과 협력해 ESS 및 선박 충전설비를 연계한 시범사업도 논의 중인 것으로 전해졌다. 김 부회장은 “한화의 기술로 글로벌 해양 청정에너지 시스템의 새로운 표준을 만들어가겠다”고 자신감을 보였다.

김 부회장은 “탄소 제로로의 전환은 단일 기술이나 정책만으로 실현될 수 없다”며 해운 밸류체인 전반의 협력을 강조했다. 그는 “조선소, 항만 운영자, 에너지 공급자, 정책 입안자 모두가 공동으로 생태계를 설계해야 한다”고 밝혔다.

특히 넷제로로 가는 과정에서 “공공-민간 협력이 상용화의 핵심 열쇠”라며 “기술과 비즈니스 모델을 선제적으로 도입한 기업이 시장의 방향성을 결정할 것”이라고 말했다.

김 부회장은 2010년 다보스포럼 첫 참석 이후, 꾸준히 지속가능한 미래를 위한 의제를 제안해왔다. 2013년에는 WEF가 선정한 ‘영 글로벌 리더(YGL)’에 올랐고, 2015년 ‘경제 엔진 재점화’ 세션, 2016년 ‘저탄소 경제’ 세션에서 재생에너지 확대의 필요성을 역설했다. 2024년에는 글로벌 최초로 ‘무탄소 추진 가스 운반선’을 제안해 주목을 받았다.

 

 

 

 

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