BMW, 고가 수입차 독주…벤츠와 격차 더 벌렸다

7000만원 이상 시장 점유율 40% 돌파
5·7시리즈 앞세워 프리미엄 세단 장악
전기차·충전 인프라 투자도 경쟁력 강화

 

인천 중구 BMW 드라이빙센터에 전시된 더 뉴 BMW iX3 외관 모습. [사진=뉴시스]

스페셜경제=강민철 기자 | 전기차 브랜드를 중심으로 수입차 시장 경쟁 구도가 빠르게 재편되는 가운데 BMW가 7000만원 이상 프리미엄 수입차 시장에서 압도적인 1위를 유지했다.

메르세데스-벤츠가 국내 직판제 도입 영향 등으로 주춤한 사이 중대형 세단과 고가 모델 판매를 앞세워 시장 지배력을 더욱 확대하는 모습이다.

22일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 상반기 국내에서 판매된 7000만원 이상 프리미엄 수입차는 총 8만1973대로 집계됐다.

이 가운데 BMW는 3만3035대를 판매하며 점유율 40.2%를 기록했고, 2위 벤츠와의 판매 격차도 약 5000대로 벌렸다.

이 같은 성과로 BMW는 2024년 이후 3년 연속 프리미엄 수입차 시장 연간 판매 1위 달성 가능성을 높였다. 핵심 성장 동력은 프리미엄 시장의 중심인 중대형 세단 판매 확대다.

BMW 5시리즈는 올해 상반기 1만1837대가 판매되며 준대형 세단 시장 선두를 유지했다. 플래그십 모델인 7시리즈도 2675대가 팔려 대형 세단 부문 베스트셀러에 이름을 올렸으며, 전기차인 i5와 i7 역시 판매 증가세를 이어가고 있다.

이는 4000만~5000만원대 모델Y를 중심으로 판매량 확대에 집중하는 테슬라와는 다른 전략이다. BMW는 고가 프리미엄 차량 중심의 판매 구조를 안정적으로 구축하며 수익성과 브랜드 경쟁력을 동시에 강화하고 있다는 평가를 받고 있다.

실적도 이러한 판매 구조를 반영하고 있다. BMW코리아는 지난해까지 2년 연속 연매출 6조원을 넘겼으며, 지난해에는 이전가격 조정 등 일회성 요인으로 영업이익이 감소했지만 올해는 고가 차량 판매 확대를 기반으로 매출과 수익성이 모두 개선될 것이라는 전망이 나온다.

전동화 전략도 속도를 높이고 있다. 2014년 i3를 국내에 선보이며 전기차 시장에 일찍 진출한 BMW는 최근 국내 전기차 누적 판매 3만대를 돌파했으며, 하반기에는 노이어 클라쎄 플랫폼을 적용한 iX3를 앞세워 시장 공략을 강화할 계획이다.

iX3는 올해 전기차 국고보조금 평가에서 동급 최고 수준인 275만원의 보조금을 확보해 가격 경쟁력도 높였다.

정부가 보조금 산정 과정에서 국내 산업 기여도와 충전 인프라 투자 등을 반영하면서 BMW의 투자 성과가 긍정적으로 작용한 것으로 분석된다.

BMW그룹코리아는 2022년 말부터 전국에 3030기의 전기차 충전기를 구축했고, 지난달에는 국내 최초로 공용 400킬로와트급 초급속 충전기를 설치하는 등 인프라 확대에도 적극 나서고 있다.

업계에서는 한국인 대표인 한상윤 사장이 독일 본사를 설득해 국내 시장에 맞춘 투자와 전략을 이끌어낸 점도 성과의 배경으로 평가하고 있다.

수입차 시장은 테슬라와 BYD, 폴스타 등 전기차 브랜드의 공세가 이어지고 있지만 고가 프리미엄 시장에서는 전통 브랜드 간 경쟁이 더욱 치열해지는 양상이다.

업계는 전동화와 프리미엄 전략을 동시에 강화하는 브랜드가 향후 시장 주도권을 확보할 것으로 전망하고 있다.

 

 

 

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