BYD, 한국 진출 6개월 만에 1만대 돌파…40·50세대 패밀리카로 선택

상반기 1만1675대 판매…1만대 클럽 가입
개인 구매가 88%…4050이 과반 이상 차지
씨라이언7 누적 판매 1위…"패밀리카 활용"

 

BYD '씨라이언 6 DM-i' 모습. [사진=BYD코리아]

스페셜경제=강민철 기자 | 중국 전기차는 저렴한 세컨드카에 머물 것이라는 시장의 통념이 빠르게 바뀌고 있다.

한국 진출 반년 만에 BYD가 누적 판매 1만대를 돌파한 가운데, 40·50세대를 중심으로 중형 SUV를 패밀리카로 선택하는 실수요가 판매 증가를 이끈 것으로 나타났다.

16일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BYD의 올해 상반기 국내 누적 판매량은 1만1675대를 기록했다. 지난달에는 월간 기준 역대 최대인 4652대를 판매하며 진출 6개월 만에 1만대 판매를 넘어서는 성과를 거뒀다.

이는 지난해 국내에서 연간 판매량 1만대를 넘긴 수입차 브랜드가 7곳에 불과했던 점을 감안하면 이례적인 성장세로 평가된다. 구매 고객은 개인이 88%, 법인이 12%로 집계돼 택시나 렌터카보다 일반 소비자의 실수요 비중이 압도적으로 높았다.

구매층은 젊은 소비자보다 40·50세대가 중심이었다. 40대가 31.8%, 50대가 26.1%를 차지해 두 연령층의 합산 비중은 57.9%에 달했으며, 20대(3.8%)와 30대(15.5%)를 크게 웃돌았다.

판매 모델에서도 이러한 소비 성향이 확인됐다. BYD의 누적 판매 1위는 4490만원부터 시작하는 중형 SUV 씨라이언7으로 7139대가 판매됐으며, 2450만원부터 시작하는 소형 전기차 돌핀(4511대)을 앞질렀다.

BYD는 여기에 자체 플러그인 하이브리드(PHEV) 기술인 DM-i를 적용한 씨라이언6를 새롭게 출시하며 시장 공략을 확대하고 있다.

판매가는 3750만원으로 국내 중형 하이브리드(HEV) SUV와 비슷하거나 더 낮은 수준으로 책정돼 가격 경쟁력을 강화했다.

다만 올해 하반기 정부 전기차 보조금 지급 대상에서 제외된 점은 부담 요인으로 꼽힌다. BYD는 국고보조금에 해당하는 금액을 자체 지원하는 친환경 무공해 차량 고객 지원 프로그램을 운영하며 판매 공백을 최소화한다는 전략이다.

업계에서는 중국산 전기차가 보조 차량에 머물 것이라는 기존 전망과 달리 상품성과 가격 경쟁력을 앞세워 가족용 차량 시장까지 영향력을 확대하고 있다는 분석이 나온다.

실수요 중심의 판매 흐름이 이어질 경우 국내 수입 전기차 시장의 경쟁 구도에도 적지 않은 변화가 나타날 것으로 전망된다.

 

 

 

 

BYD, 한국 진출 6개월 만에 1만대 돌파…40·50세대 패밀리카로 선택 - 스페셜경제